현재위치 : HOME > 선교정보보기  작성자    첨부파일      자료구분    작성일  2003-03-31  제목  <기획> 인터뷰1-하늘을 나는 소망, 한국 항공 선교회  주제어키워드  기획  국가    자료출처    성경본문    조회수  8413  추천수  14 기장 출신 항공선교사로는 국내 제1호로임명되어 화제를 모으고 있는 항공선교사인 한국항공 선교회 신일덕 선교사를 만나, 그의 항공선교 이야기와 신선한 전도 전략에 대해 들어보았다. 땅 끝까지 복음을! 한국 항공 선교회는 국내 유일의 수륙겸용 경비행기 비둘기 1호(CESSNA 206)는 시속 220Km의 6인승으로 92년도에 미국과 한국에서 뜻을 같이하는 분들의 도움으로 구입하고 94년도 사역을 시작, 우리나라 낙도를 비롯해 북한, 일일중국, 몽골 선교에 주님의 지상명령인 땅끝까지 복음 전파를 위해 혁신을 가져온 하나님의 축복이라고 전한다. 비행기가 복음전파에 유용한 도구임을 발견하고 비행기를 통해 복음을 전파한 결과 시간 단축과 현지의 병자들이 신선한 약품을 공급받을 수 있게 되었고 선교사들이 자주 고립지역을 방문해서 복음을 전할 수 있었다고 한다. 한국 항공 선교회(MAF)는 본래 그 당시 미국에서 138여대의 비행기와 50여명의 선교사와 함께 운영했던 미국항공 선교회(MAFK)의 모범을 토대로 한국에도 이러한 항공 선교회가 생겨나길 바라는 마음에서 1993년 5월 현재 한국항공선교회 대표인 김영욱 목사가 창립하였다. 175대의 경비행기와 헬기를 이용해 활동하고 있는 국제항공 선교회의 기술, 자문을 받으며 한국항공 선교 사역에 더 많은 비행기로 항공 선교사들이 훈련받아 세계의 정글, 낙도, 오지로 나갈 것이다. 한국 항공 선교회의 사역은 교통 때문에 교회가 세워지지 않은 173개의 섬에 순회교회를 세워 복음을 전파한다. 해당되는 섬에는 흑산도, 도초도, 사랑도, 욕지도, 영산강, 외나로도, 소리도, 보길도 등으로 신 선교사를 비롯해 두 명의 조종사가 직접 비행기를 조정한다. 이 섬들에 단시간에 날아가 소외된 섬 주민들에게 연합 집회, 축호 전도로 복음을 전파하는 순회 교회와 섬 지역의 중환자 긴급 후송과 무의촌진료로 일일낙도 선교로 섬과 긴밀하게 연결하는 200교회들의 자매 결연사역을 목표로 교회들의 전도팀, 의료팀, 전문 사역팀들이 일어나 영원 구원이 활발히 일어나고 있다. 뿐만 아니라 왕복 5시간이 걸리는 중국의 1일 의료선교, 복음 선교와 필리핀, 아프리카 등을 대상으로 해외선교를 하고 있으며 2000년부터 2002까지 가까운 북한으로 250만부의 의약품을 전달하였다고 전한다. 특별한 비행의 시작- 축복와 은혜 충북 제천 출신인 그는 고등학교 2학년 때 친구들과 냇가에서 수영을 하다가 소나기가 내려 비를 피하게 되었는데 그것이 바로 교회 처마밑이었다. 찬송소리가 너무 듣기 좋아 우연히 교회로 발걸음을 향하게 된 것이 하나님을 알게 된 계기가 되었다. 어렸을 적부터 비행기에 대한 동경으로 가득찼던 신 선교사. 그가 부지런하게 새벽종을 치게 된 사연은 이렇다. “하루는 꿈을 꿨는데 꿈속에서 하얀 까운을 입은 사람이 나타나서 “너는 앞으로 뭐가 되기 위해 세상을 사느냐”는 질문을 했어요. 그래서 저는 ‘비행기를 타고 싶습니다. 비행기를 한번 태워주세요...’라고 간절히 말을 했죠. 그러더니 몇 주 후에 똑같은 사람이 나타나 똑같은 질문을 하드라구요. 무엇이 되고 싶냐고... 이번에는 좀 더 굳세게 간절하게 하늘을 날고 싶은 소원을 얘기했어요. 그랬더니 어떤 응답이 있었는데 그것은 ‘새벽종을 계속 쳐라’였던 것이었어요.” 하나님이 주신 꿈이었다. 신 선교사는 하나님이 주신 꿈을 늘 마음속에 기억하면서 주님 뜻에 순종하기로 하고 그로부터 하루도 빠짐없이 새벽 일찍 교회에 나가 새벽종을 치기 시작했다. 주님은 충성한 그에게 그 후로 끊임없는 축복과 은혜를 내려주었다. 생각치도 않은 여러 경로를 통해 국립항공대학교에 입학을 하게 되었고 이듬해 60년 처음으로 비행기를 타게 되었다. 나중에 알고 보니 실력은 자신보다 나은 사람이 많았는데 엄격한 신체검사에서 좋은 성적을 받았던 것이라고. 1년 동안 새벽에 종치기를 한 것이 건강한 몸을 유지할 수 있었던 비결이었다며 미소를 보여주었다. 신일덕 선교사는 40년 간 대한 항공에서 기장생활로 2만 1200시간을 무사고로 비행한 뒤 현재 일선에서 물러나 후진을 양성하고 있다. 이것이 신선교사 자신에게 준 하나님의 귀한 선물이기에 늘 감사하게 생각하고 있다고 고백한다. 그는 1963년 국립항공대학 조종과를 졸업하고 63년부터 해병대 항공조종사로 14년간 군복무를 마치고 대한항공에 입사 후 퇴임할 때까지 기장으로 지냈으며 2002년 9월 1일 아세아 연합신학대학에서 비행교관이자 항공 선교사로 안수를 받아 현재까지 사역을 하고 있다. 또한 그가 출석하는 지구촌 교회 내의 항공선교회를 설립해 회장으로 봉사하고 있으며 현재 기장 6명과 승무원 8명 등 기도회원 16명이 있다. 이미 작은 항공기 한 대도 준비했다. 이 선교회를 통해 도서 지역 및 미자립 교회를 나설 계획이라고 말했다. 하나님이 함께하는 비행-전도전략 신선교사는 평범한 조종사와는 남달랐다. 주님을 믿는 주의 사람으로 비행을 할 때에도 그의 마음 속에는 한 사람이라도 주님을 알리고 복음을 전하려는 열정으로 뜨거웠다. 그는 1960년 비행기를 타기 시작하면서부터 주님께 2000년도까지 1만 명을 전도하겠다고 서원 기도를 드렸다. 주님은 그 기도를 들으시고 대한 항공 교관 생활 중에도 하루 50명씩 전도하는데 정성을 다했으며 지금까지 그가 전도한 사람만 해도 4천 4백 명이다. 그는 늘 비행을 할 때마다 ‘하나님과 함께 하시는 안전하고 편안한 비행이 되시기를 바랍니다. ’ 기내 방송을 통한 간접적인 간증을 한다. 덕분에 규정된 방송을 하지 않는다는 타인의 고발을 당하기도 했지만 물러서지 않고 안전 비행을 위해 전도방송을 하였다. 신 선교사가 비행하는 동안 많은 힘들고 어려운 일이 있었겠지만 죽는 날 동안 잊을 수 없다는 에피소드 한 가지를 소개했다. “1960년 11월 겨울이었어요. 그 날 비행은 사이판 지역으로 신혼부부 60쌍을 태운 여객기였는데착륙 하기 딱 15분 전 나와야 할 바퀴들이 나오지 않는 거예요. 계속 공중에서 몇 바퀴째 돌면서 저는 마음속으로 울부짖으며 기도를 드렸죠. ‘오! 하나님 저들에게 축복된 비행기라고 방송을 했는데 어떻게 하면 좋습니까.. 하나님께서 살아계신다면 마지막까지 하나님의 축복된 비행이 꼭 되게 주십시오..’ 정말 간절히, 마지막 희망을 가지고 간절히 기도했어요. 비가 내리고 천둥까지 치더니 벼락이 내리쳤어요.. 순간 5초간 정전이 되드라구요. 다시 불이 켜지고 갑자기 앞바퀴가 서서히 나오더니..나와야할 바퀴들이 나오는 거예요. 어찌나 감격을 했는지 그 때 제가 기내방송을 했어요. ‘여러분 하나님께서 도우셨습니다’ 라고 말이죠.” 정말 예수그리스도가 기적을 이루는 비행을 했다고 주위의 모든 분들도 놀라워했고 신 선교에게 위로와 격려를 해주었다고 전한다. 그는 주로 일등석 손님들을 대상으로 전도를 해왔다. 자신의 경험으로 볼 때 전도는 짧은 시간내에 빨리 진행 되야 한다며서 자연스레 40년의 전도 노하우로 이야기가 흘렀다. 일단 어느 줄에 누가 있는지 리스트를 살펴본 뒤 나가서 상황을 파악하고 인상이 좋은 사람을 찾아 일상적인 얘기로 말을 꺼내고 신앙 생활 얘기를 시도한다. 그런 분들에게 이런 저런 얘기를 하다가 신앙 생활을 하겠다고 하면 성경을 선물로 드린다. 그래서 그는 비행 때마다 러시아, 중국, 몽고 등 가는 곳에 따라 번역된 성경을 준비하고 간다. 한번 전도를 시작 했으면 끝까지 접근을 하여 완전히 전도될 수 있도록 해야한다고 그게 바로 전도에 있어 가장 중요한 것이라고 강조한다. “이렇게 전도된 분은 또 다른 많은 사람들을 전도하고 또 그런 분들을 중심으로 전도 모임이 만들어지고 또 그 모임을 통해 수많은 사람들이 전도되기도 했습니다.” 비전 이제 환갑을 훨씬 넘은 64세의 나이. 미국의 한 우주비행사는 77세까지 비행을 하였다면서 그를 통해더욱 도전을 받고 힘들지만 최선을 다하고 청년 시절 줄기차게 새벽종을 쳤던 하나님에 대한 그의 충성심을 다시 한번 발휘할 것이라고 말한다. 무슨 일이든지 바라는 일이 있다면 충분한 댓가를 치루었을 때 이루어진다고 주님께 충성을 해야지 응답을 받을 수 있다고 신선교사는 얘기한다. 어느 선교단체든 마찬가지겠지만 빼놓을수 없는 것이 후원의 문제인데 항공선교회 역시 요즘 들어 후원자들이 줄어들어 사역하는데 어려움이 있어 많은 크리스찬들이 많이 동참하고 하나님께 올바른 사역이 될 수 있도록 다같이 협력해주었으면 하는 바램이 있다고 전한다. 현재 사용하는 CESSNA206 비행기보다 훨씬 연료가 적게 들고 짧은 거리에 이륙할수 있다는 좋은 장점이 있는 CH801 비행기 구입을 위해 기도 중에 있다. 항공선교회에 바램이 있다면 새로운 장비 마련과 조종사 충원, 정비사가 확보되는 것 과 그리고 경락고를 짓는 것이다. 신선교사는 더불어 번창하는 항공 선교회, 좀 더 나아가서 북한, 중국, 몽고까지 선교하는 길이 열릴 수 있도록 기도한다. 주님을 경험했던 지난 40년을 하루같이 지켜주신 하나님과 함께 했던 순간순간을 기억하고 늘 가슴속에 품으면서 하나님의 쓰임받는 신 선교사, 그리고 한국 항공 선교회가 되기를 기대해본다.

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